Indústria automobilística do Cazaquistão atrai gigante chinesa de ônibus

O Cazaquistão está a intensificar a cooperação económica com a China, trazendo mais uma marca de automóveis chinesa para a produção local. O atacadista de automóveis do país, Astana Motors, chegou a um acordo de distribuição na semana passada com a Xiamen Golden Dragon, que é classificada como uma das “10 grandes” fabricantes de ônibus da China.

A Hyundai Trans Auto, subsidiária da Astana Motors, começará a fabricar a marca de ônibus de passageiros “Golden Dragon” em uma fábrica em Almaty até o final deste mês. O custo dos ônibus fabricados no Cazaquistão começará em 31,9 milhões de tenge, ou aproximadamente US$ 84.427.

Funcionários da Astana Motors acreditam que uma ampla variedade de ônibus e um preço razoável atenderão às necessidades das empresas de transporte de passageiros do Cazaquistão.

“Este é um preço muito competitivo para o mercado automóvel do Cazaquistão, uma vez que os autocarros Golden Dragon são muito mais baratos do que os autocarros semelhantes representados no Cazaquistão – a diferença no custo é de cerca de 10 por cento”, lê-se no comunicado publicado no site da Astana Motors.

A Xiamen Golden Dragon Bus é uma empresa de joint venture fundada em 1992 e especializada no desenvolvimento, fabricação e venda de ônibus e vans leves de luxo de médio e grande porte. Já em 2003, a empresa estabeleceu relações com distribuidores estrangeiros e hoje os autocarros são exportados para cerca de 120 países e regiões na Ásia, Médio Oriente, África e América do Sul.

Uma característica fundamental do ônibus é o uso da tecnologia monocoque, também conhecida como pele estrutural, que torna o chassi do veículo parte integrante da carroceria. O complexo processo de produção envolve a imersão sequencial da carcaça do ônibus em tanques preenchidos com diferentes composições químicas que criam uma cobertura de membrana de alta resistência. Graças à tecnologia monocoque, o peso do ônibus é reduzido, o que ajuda a reduzir o consumo de combustível e aumenta a resistência à corrosão.

Os ônibus são competitivos também devido ao suporte técnico e ao cliente que os acompanha: a Astana Motors oferecerá aos clientes e às frotas de ônibus uma gama de opções de serviços. Os técnicos especializados da empresa prestarão serviços fora do horário de trabalho no território dos parques de estacionamento, bem como nos casos em que o autocarro avarie na estrada durante uma viagem. Também é fornecida uma lista completa de peças sobressalentes originais necessárias para manutenção.

“Em terceiro lugar, os especialistas técnicos da Astana Motors treinarão o pessoal da frota para reparar e fornecer manutenção aos ônibus Golden Dragon e certificá-los. Além disso, a empresa abrirá um armazém de peças de reposição no Cazaquistão”, escreveu a empresa.

Os ônibus Golden Dragon podem ser adquiridos por meio de leasing ou por meio de um programa especial lançado pelo Banco de Desenvolvimento do Cazaquistão. A Astana Motors já concordou em fornecer ônibus para as cidades de Kokshetau e Almaty.

O recente acordo automóvel com a China não é o primeiro deste tipo para o Cazaquistão.

No final do ano passado, o maior fabricante automóvel do Cazaquistão, Saryarka AvtoProm, chegou a um acordo de investimento de 1,1 mil milhões de dólares com a China National Machinery Import and Export Corporation. A empreiteira de engenharia internacional chinesa e subsidiária do China General Technology Group ajudará seu parceiro cazaque a produzir as marcas de automóveis JAC, Ankai, HOWO e Hanteng.

Entretanto, o Cazaquistão não é o único país da região a atrair marcas estrangeiras. O Azerbaijão, vizinho ocidental do Cazaquistão, lançará a produção conjunta dos ônibus Scania iranianos ainda este ano.